Hành Lang An Toàn Đường Bộ Cao Tốc Ngoài Đô Thị và Đường Sắt

Hành lang an toàn đường bộ là gì?

Hành lang an toàn đường bộ là dải đất dọc hai bên đường bộ, tính từ mép ngoài đất của đường bộ ra hai bên. Mục đích của hành lang này là đảm bảo an toàn giao thông đường bộ. Điều này được quy định tại khoản 5 Điều 3 Luật Giao thông đường bộ 2008.

Hình ảnh minh họa hành lang an toàn đường bộ (Nguồn: Internet)

Giới hạn hành lang an toàn đường bộ đối với đường cao tốc ngoài đô thị được quy định như thế nào?

Giới hạn hành lang an toàn đường bộ cho đường cao tốc ngoài đô thị được quy định tại Điều 15 Nghị định 11/2010/NĐ-CP, được sửa đổi bởi khoản 2 Điều 1 Nghị định 100/2013/NĐ-CP. Cụ thể như sau:

Hành lang an toàn đường bộ là dải đất dọc hai bên đường bộ nhằm đảm bảo an toàn giao thông và bảo vệ công trình đường bộ. Giới hạn của hành lang này được xác định theo quy hoạch đường bộ đã được phê duyệt.

Đối với đường cao tốc ngoài đô thị, giới hạn hành lang an toàn được quy định cụ thể như sau:

• 17 mét: Tính từ đất của đường bộ ra mỗi bên.
• 20 mét: Tính từ mép ngoài của kết cấu ngoài cùng (ví dụ: lan can, tường chắn) ra mỗi bên đối với cầu cạn và hầm.
• Đường cao tốc có đường bên: Căn cứ vào cấp kỹ thuật của đường bên để xác định hành lang an toàn, nhưng không được nhỏ hơn giới hạn 17 mét hoặc 20 mét (tùy trường hợp) nêu trên.

Hành lang an toàn đường bộ chồng lấn với hành lang an toàn đường sắt thì phân định ranh giới quản lý như thế nào?

Việc phân định ranh giới quản lý khi hành lang an toàn đường bộ chồng lấn với hành lang an toàn đường sắt cũng được quy định tại Điều 15 Nghị định 11/2010/NĐ-CP (sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 100/2013/NĐ-CP).

Nguyên tắc chính là ưu tiên bố trí hành lang an toàn cho đường sắt. Tuy nhiên, ranh giới hành lang an toàn của đường sắt không được chồng lên công trình đường bộ.

Cụ thể hơn:

• Trường hợp đường bộ và đường sắt liền kề, chung rãnh dọc: Ranh giới hành lang an toàn là mép đáy rãnh phía nền đường cao hơn. Nếu cao độ bằng nhau, ranh giới là mép đáy rãnh phía đường sắt.